都江堰齊名的秦代水利工程，同時也是世界上最古老的人工運河之一。興安靈渠的偉大之處在于它溝通了漓江和湘江，使長江與珠江得以通航。自秦代至民國兩千余年來，成了嶺南和中原唯一交通孔道。

興安靈渠全長34公里，分為南渠和北渠，其中南渠全長 33.15公里，分四段，大部分為喀斯特地貌，利用的是天然河道，人工只開挖了5公里；北渠的長度雖然只有4公里，但它卻是連通湘江和漓江的航道。如今興安靈渠景區有俗稱分水臺，可謂是中流砥柱的鏵嘴；用來攔蓄和提高水位，以便將水通過渠道引向漓江的靈渠的樞紐工程-大小天平；三將軍墓、秦堤、飛來石、四賢祠等景致。整個景區古樸典雅，能充分體會“行盡靈渠路，興安別有天”的意境。 

在興安靈渠的南渠與湘江故道之間，筑于秦朝，用以防止南渠渠水泄入湘江故道，保護南渠不受洪水沖擊。堤自分水塘至大灣陡，全長3150米。堤下1米多處開了“渠眼”，豐水期可排洪，枯水季節則溢出細流以灌溉農田。堤上古木成蔭，構成七里長堤風景道。

在秦堤之上，石高4米，周長20米，近正方形。石的上方，平坦如臺，有級可登。平臺上有兩株桂花樹裂石而出，亭亭玉立。飛來石石質成分與周邊巖石相差巨大，獨聳于湘江故道與南渠的二水之間，讓人不得不對它的來歷產生無限遐思。宋以來，歷代詩文題刻凡11件，有“砥柱石”、“虬如”、“夜月潭輝”、《重修靈渠記》等。飛來石實為靈渠一大奇賞。

陡門是建筑在靈渠的南北渠中的一種通航設施。它的作用類似于現代的船閘，只是比現代船閘建造簡陋，但操作則相當簡便靈活。靈渠的陡門是最古老的船閘，是世界上最早的通航設施。也可謂是世界古代水利建筑的明珠、世界船閘之父。

公元前221年秦王嬴政滅六國，為鞏固皇權, 發兵五十萬大舉進攻嶺南的百越之地。因山路崎嶇，糧草不濟而久攻不下。于是秦始皇命令史祿鑿靈渠以通糧道。建成后的渠道以靈巧著稱，因而得名。

除此之外，單就水利建筑上的輝煌成就，興安靈渠是現存世界上最古老的一條運河，它的水利工程建筑，創造了古代幾個世界之最，具有很高的科學內涵，是中華民族的自豪。